Он в воздухе. Воздух в Лейпциге — это не просто грязь, это пластик.
Ученые утверждают, что 4% твердых частиц в городской атмосфере этого города — синтетические полимеры. Не пыль. Не сажа. Пластик. И основная часть его — около двух третей — образуется от износа шин на асфальте.
Мы знаем об выхлопных газах автомобилей. Мы беспокоимся о промышленном смоге. Но мы постоянно вдыхаем туман из микроскопических осколков, и никто не включал это в список угроз до сих пор.
Статистика пессимистична.
Суточная доза
Если вы живете на оживленной улице в Лейпциге, вы вдыхаете примерно 2,1 микрограмма пластика каждый день.
Звучит как мало. Это и есть мало.
Но вот в чем подвох. Эта крошечная величина связана с увеличением риска смерти от сердечно-сосудистых заболеваний на 9%. Риск смерти от рака легких возрастает на 13%.
Это больше, чем просто дыхание грязным воздухом. Сам пластик кажется токсичным.
«Это риск выше, чем от общих частиц PM2.5. Именно специфическая токсичность полимеров, вероятно, обуславливает эти угрозы для здоровья», — говорит Анкуш Каушик из института TROPOS.
Точная причина неизвестна.
Что мы на самом деле вдыхаем
Пластик — это не однородное вещество. Это мешок химических соединений: полиэтилен (PE), полипропилен (PP), поливинилхлорид (PVC), полиэтилентерефталат (PET), полистирол, поликарбонат. Они по-разному ведут себя при сгорании, износе или悬浮нии в воздухе.
Долгое время наука не могла его надежно обнаружить.
Нанопластик (частицы меньше 1 микрометра) и микропластик (до 1 миллиметра) проходят сквозь стандартные фильтры и датчики. Оптические инструменты не могут надежно увидеть их в таком масштабе. Частицы скрываются в фоновом шуме.
Поэтому исследователи из Лейпцига и Олденбурга разработали собственные методы. Они использовали пиролитическую газожидкостную хроматографию (Py-GC-MS). Образец нагревают, полимеры распадаются, фрагменты идентифицируются. Метод работает, но он кропотлив.
Они проанализировали воздух на улице Торгауэр в конце 2022 года в течение двух недель. Это было место с интенсивным трафиком.
Они обнаружили, что образцы доминируют частицы от износа шин. Затем следовал ПВХ, а потом полиэтилен. Источники совпадают с углеродными маркерами, что означает: эти пластики путешествуют вместе по городской атмосфере.
Почему пыль от шин важнее двигателей
Электромобили не спасут нас от этой проблемы.
Это неприятная правда. Нет двигателя. Нет горения топлива. Только шины, трущиеся об асфальт на высокой скорости.
Исследование это четко показывает. Если заменить весь автопарк на электромобили, но оставить те же дороги и шины, нагрузка пластиком останется высокой.
Две трети воздуха пластика в Лейпциге — это абразивные частицы. Не от двигателя. От шин.
Текущие нормы качества воздуха это игнорируют. ВОЗ и ЕС не имеют ограничений по содержанию пластика в воздухе. Нет стандартов. Нет пороговых значений. Только молчание регуляторов, пока накапливаются данные.
Это намеренно или просто медленно?
Вероятно, просто медленно. Бюрократия движется ледяными темпами. Загрязнение пластиком распространяется повсюду мгновенно.
Размытое будущее
Исследование немецкое. Оно детальное. Но это всего лишь две недели наблюдений на одной улице.
Мы не знаем, что происходит зимой. Мы не знаем уровень загрязнения в сельской местности. В других городах — Киото, Шанхае, Граце — найдены похожие частицы, но данные сильно различаются. Стандартизация отсутствует.
Пока мы это не исправим, мы лишь предполагаем уровень риска.
Каушик и его команда планируют измерять данные в течение полного следующего года. Возможно, мы обнаружим сезонные пики. Возможно, нет.
Единственное, что точно известно: частицы проникают глубоко. В легкие. Они несут тяжелые металлы. Они вызывают воспаление. Организм не знает, как справиться с чужеродными полимерными фрагментами в кровотоке или тканях.
Мы знали, что мелкая пыль убивает. Мы приняли это десятилетия назад. Теперь мы обнаруживаем, что пыль часто состоит из материала, который никогда не разлагается.
Пределы должны измениться. Регуляции отстают. Воздух уже нагружен.
Что вы делаете с шинами?
