Газотурбінний вантажівка Kenworth

123

Їдеш такий спокійно, і бачиш в дзеркало заднього виду, як тебе стрімко наздоганяє вантажівка без капота і звичного рокоту дизельного двигуна. Наздоганяє, і спокійно обходить, залишаючи після себе лише свист турбіни, і подив очевидців, водіїв.

Іноді він, звичайно, зупинявся, збираючи довкола себе натовпи роззяв, простих обивателів і бувалих шоферів. Всім було цікаво – як же він їде, і де в нього мотор.
Газотурбинный грузовик Kenworth авто
(с) Фото та ілюстрації взяті з відкритих джерел
Двигун був там, де йому і належить – спереду. У рух тягач призводила компактна турбіна, спроектований компанією Boeing.
Газотурбинный грузовик Kenworth авто
(с) Фото LIFE
Kenworth проводили випробування цієї турбіни на своїй вантажівці.
Це була відносно простий ВМД з відцентровим компресором потужністю близько 175 л/с. при номінальних 22650 оборотів в хв Силовий вал був з’єднаний з планетарним редуктором, снижавшим обороти до звичайних, «дизельних» 2500 в хвилину, ну а далі вже йшла стандартна трансмісія.
Газотурбинный грузовик Kenworth авто
(с) Фото та ілюстрації взяті з відкритих джерел
На трасі агрегат показав свої найкращі сторони. Газотурбінна установка давала вантажівці прекрасну динаміку, вона була простіше по конструкції, ніж дизельний мотор, а витрата палива був приблизно на одному рівні. Роздільні вали компресорної та силової частини виключали можливість зупинки турбіни з-за перевантаження на підйомах.
Газотурбинный грузовик Kenworth авто
(с) Фото та ілюстрації взяті з відкритих джерел
Але всі ці переваги губилися, як тільки машина в’їжджала в місто.
Витрата палива на малій швидкості був жахливим, а моторесурс агрегату стрімко знижувався. Турбіні потрібно дуже багато повітря, до того ж вогнедишний, хоч і спрямованими вгору величезними вихлопними трубами, вантажівка був не кращим рішенням для складів та інших місць навантажувальних робіт.
Газотурбинный грузовик Kenworth авто
(с) Фото та ілюстрації взяті з відкритих джерел
Загалом, за результатами експерименту інженери прийшли до висновку, що газотурбінний двигун для вантажівки – поки не найкраще рішення. Економісти транспортних компаній повністю поділяли їхню думку. На деякий час про ВМД для вантажівок забули.