Давайте вирушимо в невелику фотоэкскурсию по Астраханській області,
де ви зможете своїми очима побачити дорогу,
яка може відправити екс-міністра оборони за ґрати.
Кореспонденти одне видавництва вирішили перевірити, на які фінанси
Міноборони побудувало за 18 мільйонів рублів дорогу в Астраханській області,
а також з’ясувати, за які кошти була обладнана приватна турбаза “Житное”.
Що найцікавіше, цифра 18 мільйонів рублів вказана тільки на папері,
в документах, які були надані слідству.
Загальний збиток оцінюють у 100 мільйонів рублів, а екс-міністр оборони
Анатолій Сердюков поки проходить у цій справі як свідок.
Важливим фактом є те, що ТОВ “Житное”
належить чоловікові його сестри Валерію Пузикову.
Дорогу почали будувати навесні 2011 року. На полі поруч із селищем Краса розбили
наметовий табір, прибула рота солдатів з Краснодарського краю.
Землі сільгосппризначення, за яким повинна була пройти дорога, швиденько
переоформили в землі військового призначення. І робота закипіла. Будували солдатики
не те щоб зовсім погано, але особливо в інженерні тонкощі не вдаючись.
Перегородили єрики, залишивши для води лише вузькі труби. Ну, не екологи, що тут скажеш.
А рибалки нарікають: через пару років риба на нерест під час розливів сюди просто не прийде.
І той же “Житное” ризикує залишитися без клієнтів. Адже цінуються ці місця
як раз за хороший кльов. Але у солдата наказ – він виконує.
У 2012 році за тільки що відбудованій дорозі до острова Шкільний
(саме на ньому знаходиться турбаза) поїхали Камази з піском:
щоб навесні не змило повінню віп-рибалок, треба було острів підняти.
Роботи виконали – військових повернули назад в Краснодар. А турбаза продовжила
приймати віп-клієнтів. Одним з найчастіших гостей, за словами красовцев, був сам
Анатолій Сердюков. Але на 2-3 дні приїжджали і інші високопоставлені відвідувачі.
Хто саме заїхав в «Житное», розносили по навколишніх селах співробітники – єгеря і прибиральниці.
Тільки прибували гості не по цій дорозі, по якій зараз ми трясемося.
У “Житное” прилітають на вертольотах. Адже і дорогу зробили виключно,
щоб підвезти пісок і будматеріали для турбази.
і міст теж зник….
А тепер трохи арифметики. За документами, кілометр астраханської дороги стоїть
2, 25 мільйона рублів. Всього побудували 8 кілометрів, і зараз
у протоколах слідства фігурує цифра 18 мільйонів.
– Щоб побудувати 1 кілометр асфальтової дороги з комунікаціями, потрібно приблизно
100 мільйонів, кілометр простий гравійної, але з інженерними комунікаціями
(наприклад, з мостовими переходами, як на сердюковской дорозі) обійдеться
у 25 мільйонів, за найскромнішими підрахунками, – консультує мене Анатолій Васильєв,
керівник департаменту міського господарства адміністрації Волгограда.
Виходить, на 8 кілометрів витратили навіть не 100 мільйонів, як визначило наслідок,
а мінімум 200 мільйонів рублів. І 25 з них знищили буквально місяць тому.
Звідси
