«Вишнівка», що змінила «бабу»: огляд Jawa 350 634-01

3

У грудні 1973 року в Радянський Союз прийшла перша партія (500 штук) новітніх чехословацьких мотоциклів Jawa 350 typ 634-01. Сучасна модель прийшла на зміну застарілої «старенькій», хоча ще приблизно рік вони вироблялися і продавалися паралельно.
Мотоцикл спочатку створювався з прицілом на неосяжний ринок СРСР з його слабо розвиненою мережею якісних асфальтованих доріг, тому перед інженерами і конструкторами ставилися конкретні завдання і вимоги: надійність, витривалість, прохідність. невибагливість, простота обслуговування і ремонту. Техніка повинна була відповідати суворим запитам не лише жителів великих міст, а й мотоциклістів з віддалених регіонів та сільської глибинки.

«Вишневка», сменившая «старуху»: обзор Jawa 350 634-01 Интересное
«Вишневка», сменившая «старуху»: обзор Jawa 350 634-01 Интересное
При розробці рами за основу була прийнята конструкція відмінно зарекомендували себе спортивних моделей Jawa, призначених для найважчих шестиденних мотосоревнований. Її зробили здвоєною, закритого типу, здвоєного типу — з труб круглого перерізу. Така конструкція в поєднанні з колесами збільшеного (з 16 до 18 дюймів) діаметра зробили мотоцикл більш універсальним і краще пристосованим для грунтових доріг і легкого бездоріжжя.
«Вишневка», сменившая «старуху»: обзор Jawa 350 634-01 Интересное
Мотоцикл має барабанні гальма діаметром 160 мм. На передньому колесі застосована двухкулачковая конструкція, що істотно підвищує ефективність гальмування.
«Вишневка», сменившая «старуху»: обзор Jawa 350 634-01 Интересное
«Вишневка», сменившая «старуху»: обзор Jawa 350 634-01 Интересное
Двигун 350-ки» принципово не змінився: 2-тактний, з двома чавунними циліндрами в ряд. У порівнянні з попередницею потужність зросла на 4 л. с. — до 22 конячок. Циліндри і головки отримали більш розвинене ребра, з’явився голчастий підшипник без сепаратора у верхній головці шатунів і сепараторный голчастий підшипник в нижній, подвійна ланцюг моторної передачі. Мастило середнього підшипника колінчастого вала здійснювалася через шприц-маслянку (кожні 10000 км).
«Вишневка», сменившая «старуху»: обзор Jawa 350 634-01 Интересное
«Вишневка», сменившая «старуху»: обзор Jawa 350 634-01 Интересное
«Вишневка», сменившая «старуху»: обзор Jawa 350 634-01 Интересное
Максимальна швидкість «Яви» 634-01 в одиночному варіанті становить 130 км/год. Параметри розгону від 0 до 100 км/год в ті роки зазвичай не вказували, але цей мотоцикл вважався досить спритною технікою. Правда, в тому ж 1974-му році в чехословацькій моделі з’явився сильний конкурент вітчизняного виробництва: не менш легендарний Іж Планета-Спорт. Брутальний і молодіжний «ПээС», що має в своєму арсеналі 32 л. с., з легкістю йшов від Jawa на світлофорах. Зате «вишнівка» брала своє аспекти надійності, культури ходу і загальної збалансованості.
«Вишневка», сменившая «старуху»: обзор Jawa 350 634-01 Интересное
«Вишневка», сменившая «старуху»: обзор Jawa 350 634-01 Интересное
Бак вміщує 16,2 літрів, що при контрольному витраті палива (суміш бензину з маслом) в 4 л/100 км дозволяє проїхати без заправки понад 400 кілометрів.
«Вишневка», сменившая «старуху»: обзор Jawa 350 634-01 Интересное
«Вишневка», сменившая «старуху»: обзор Jawa 350 634-01 Интересное
Споряджена маса такої «Яви»-одинаки становить 155 кілограм, при цьому вантажопідйомність машини досягає 180 кг (2 дорослих наїзника).
«Вишневка», сменившая «старуху»: обзор Jawa 350 634-01 Интересное
Зовнішній вигляд 634-01 разюче відрізнявся від «старушки» 360-00: на зміну плавним округлих лініях і прийшли рубані форми 70-х, але тоді це було в моді.
«Вишневка», сменившая «старуху»: обзор Jawa 350 634-01 Интересное
У 1976-му році подібна Jawa 634-01 коштувала рівно 950 радянських рублів (з коляскою — 1360 рублів). Для порівняння: CZ-472 оцінювався в 850 рублів, за Іж Юпітер-3 просили 740 «дерев’яних», а Планета-3 і зовсім обходилася в скромні 650 рублів. На вершині тодішнього пропозиції «одинаків» знаходився вже згаданий Іж Планета-Спорт: рівно 1000 рублів.
«Вишневка», сменившая «старуху»: обзор Jawa 350 634-01 Интересное
«Вишневка», сменившая «старуху»: обзор Jawa 350 634-01 Интересное
Даний екземпляр був знайдений спочатку у комплектному стані, але з пристойним пробігом — понад 70 тисяч кілометрів. Апарат був розібраний до останнього болтика і пройшов всі стадії реставрації: піскоструй, фарбування, капремонт двигуна, перехром, перешиття сидіння і так далі.
«Вишневка», сменившая «старуху»: обзор Jawa 350 634-01 Интересное
Реставратор намагався по-максимуму використовувати оригінальні запчастини та комплектуючі зі старих запасів. Наприклад, були знайдені абсолютно нові пульти, задній стоп, амортизатори. З «новосправи» тут тільки глушники, сучасна гума Mitas в заводському розмірі, ручки і гумки на підніжках.
«Вишневка», сменившая «старуху»: обзор Jawa 350 634-01 Интересное
«Вишневка», сменившая «старуху»: обзор Jawa 350 634-01 Интересное