Отже, почнемо з того, що якщо ви купили хорошу гуму, це не означає, що отримали 100% гарантію безпеки і комфортної їзди. Як відомо, колеса мають властивість здуватися, лопатися, труїти та ін. При цьому ключовим елементом вашої безпеки буде «правильний» тиск в шинах. Про нього ми сьогодні і поговоримо.
Для того, щоб зрозуміти наскільки рівномірно накачані колеса у вашому автомобілі, заміряйте тиск на «холодній» шині. Це стан, коли автомобіль проїхав не більше 3 км з невеликою швидкістю. У разі перевірки тиску на “гарячій” шині відніміть 0,3 бару від показань приладу.
Пам’ятайте:
Для кожного автомобіля є свої базові технічні вимоги та характеристики, тому правильним буде той тиск, який зазначено у документах.
Тиск повітря в шині безпосередньо визначає несучу здатність шини або максимальне допустиме навантаження на шину. Чим менше тиск, тим менше кількість кілограмів, здатних нести на собі шина і навпаки. Індекс навантаження шини (зазначений у маркуванні на боковині шини) вказує на навантаження в кілограмах, при певному заданому тиску шини. Зменшення тиску в шині – знижує несучу здатність шини. Збільшенням тиску до деякої міри можна підняти несучу здатність, однак, ця процедура не виправдана для більшості легкових автомобілів.
ПЛЯМА КОНТАКТУ ШИНИ З ДОРОГОЮ
– Тиск = 2 bar Площа = 100%
– Тиск = 1,5 bar Площа = 50%
– Тиск = 1 bar Площа = 25%
До чого може призвести неправильне тиск в шині?
– Низький тиск в шинах передньої осі веде в більшості випадків до недостатньої обертальності автомобіля при поворотах
– Низький тиск в шинах задньої осі веде в більшості випадків до надмірної обертальності автомобіля при поворотах
Аквапланування: У загальному випадку, можлива втрата половини площі плями контакту при недоліку тиску в 0,5 бара.
У правильно накачаної шини тиск повітря сприяє рівномірному розподілу навантаження в зоні контакту і забезпечує стабільність структури шини.
Зниження тиску шини на 10-15% збільшує швидкість зносу шини (а значить і пробіг) на 20%.
Шина втрачає необхідну еластичність і опір боковим зусиллям, що значно погіршує керованість автомобіля, швидкість і точність реакції шин на дії водія.
Зміна форми плями контакту шини з дорогою негативно впливає на стійкість шини до аквапланування, погіршує зчіпні властивості на мокрому асфальті.
Підвищений тиск також впливає на зміну форма плями контакту, що призводить до прискореного і характерного зносу протектора, впливає на зчіпні властивості шини (особливо на поворотах), і також знижує стійкість шини до аквапланування.
На жаль, не можна просто накачати шину – і забути про неї! Необхідно періодично контролювати тиск, щоб упевнитися, що воно не змінилося з часом під впливом навколишньої температури або прихованого проколу. Не намагайтеся визначити тиск шини «на око».
Пам’ятайте: температура повітря безпосередньо впливає на тиск в шинах.
Так, при зміні температури навколишнього повітря 8°С тиск в шині зміниться приблизно на 0,1 атм. (зросте при підвищенні температури і впаде при зниженні). У більшості районів України різниця середньої літньої і зимової температур становить приблизно 20° С, тому з встановленням зимових температур тиск падає приблизно на 0,3 атм. А недолік 0,3 атм. вже істотно впливає на керованість, зчеплення і знос!
Ігор Коваленко
